Fruit du crayon de Giorgetto Giugiaro, la Lancia Delta est dévoilée en 1979. Elle se présente sous la forme d'une berline compacte 5 portes avec hayon. Traction avant moteur transversal selon les grands classiques italiens, équipée de motorisations de 1498 et 1301 cm3 (dérivées de bases provenant de la maison mère Fiat), distribution par arbre à cames en tête et courroie dentée, allumage électronique. Les puissances sont respectivement de 85 et 75 CV, plus tard le 1301 cm³ passera à 78 CV.
En 1980, elle remporte le Trophée européen de la voiture de l'année.
Lancia présentera peu après les première versions personnalisées LX et en fin d'année 1982 la première Lancia Delta GT équipée d'un moteur de 1585 cm3 à double arbre à cames en tête, soupapes bi-métal, allumage électronique Marelli Digiplex, est présentée au public. La puissance est de 105 CV à 5800 tr/mn.
En 1982 Lancia présente en avant première au Salon de Turin un prototype Delta 4x4. La motorisation reprend celle de la berline de base de 1600 cm³ turbocompressé développant 130 CV.
En 1983 la Delta HF turbo fait ses débuts. C'est la première Lancia suralimentée par un turbo compresseur en série, de 1600 cm3 développant 130 CV, et une vitesse de 190 km/h.
En 1986 Lancia rajeunit la Delta et introduit la Delta GT IE de 111 CV, la Turbodiesel de 1929 cm³ de 80 CV, la HF Turbo IE de 140 CV et la Delta HF 4WD.
En 1980, elle remporte le Trophée européen de la voiture de l'année.
Lancia présentera peu après les première versions personnalisées LX et en fin d'année 1982 la première Lancia Delta GT équipée d'un moteur de 1585 cm3 à double arbre à cames en tête, soupapes bi-métal, allumage électronique Marelli Digiplex, est présentée au public. La puissance est de 105 CV à 5800 tr/mn.
En 1982 Lancia présente en avant première au Salon de Turin un prototype Delta 4x4. La motorisation reprend celle de la berline de base de 1600 cm³ turbocompressé développant 130 CV.
En 1983 la Delta HF turbo fait ses débuts. C'est la première Lancia suralimentée par un turbo compresseur en série, de 1600 cm3 développant 130 CV, et une vitesse de 190 km/h.
En 1986 Lancia rajeunit la Delta et introduit la Delta GT IE de 111 CV, la Turbodiesel de 1929 cm³ de 80 CV, la HF Turbo IE de 140 CV et la Delta HF 4WD.
